http://www.railnews.cz/ RailNews.cz - Elektronický magazín o železnici a železničních modelech cs Wed, 22 May 2013 21:16:44 GMT Wed, 22 May 2013 21:16:44 GMT http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss SwanHeart 3.2.4 (2013-02-13) Ondřej Pavlíček Ondřej Pavlíček http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=49&p=na-trati-dolni-lipka---hanusovice-znovu-vlakem Sun, 03 Feb 2013 21:07:34 GMT Ondřej Pavlíček České dráhy na žádost Pardubického kraje obnovily osobní železniční dopravu v úsecích Dolní Lipka - Hanušovice a Moravský Karlov - Mlýnický Dvůr. Celkem osm nových spojů tak po více jak roční odmlce začne obsluhovat šest vlakových stanic. Nový jízdní řád naleznete níže.742.314-8 29.10.2012 ve stanici Dolní Lipka. Přeplněno zrovna dvakrát není.  Jízdní řád vlaků Dolní Lipka – Hanušovice (platí o sobotách, nedělích a svátcích od 2. února 2013) Os 35133 Os 35135 Os 35137 Os 35139 Os 35141 stanice Os 35132 Os 35134 Os 35136 Os 35138 Os 35140           Ústí nad Orlicí         19:36           Dolní Libchavy         19:30           Dolní Dobrouč         19:21           Letohrad         19:17o     12:34     Letohrad         19:16p     12:39     Verměřovice         19:10     12:44     Jablonné n. Orl.         19:06     12:47     Jamné n. Orl.         |     12:51p     Těchonín         18:59o     12:52o     Těchonín         18:57p     12:56     Mladkov         18:52     13:00p     Lichkov         18:49o     13:10o   17:15 Lichkov 08:55 10:44 14:42   18:48p     16:16p   17:21p Dolní Lipka 08:49o 10:38o 14:36o   18:42o 07:24 09:19 13:17o 15:24 17:24o Dolní Lipka 08:47p 10:35p 14:35p 16:35 18:35p 07:29 09:24 13:22 15:29 17:29 Prostřední Lipka 08:41 10:29 14:29 16:29 18:29 07:34 09:29 13:27 15:34 17:34 Červený Potok 08:36 10:24 14:24 16:24 18:24 07:44 09:39 13:37 15:44 17:44 Podlesí 08:25 10:13 14:13 16:13 18:13 07:50 09:45 13:43 15:50 17:50 Vlaské 08:19 10:07 14:07 16:07 18:07 07:57 09:52 13:50 15:57 17:57 Hanušovice 08:14 10:02 14:02 16:02 18:02 p příjezd, o odjezd   Jízdní řád vlaků Lichkov – Dolní Lipka – Mlýnický Dvůr (platí o sobotách, nedělích a svátcích od 2. února 2013) Os 35093 Os 35095 Os 35097 stanice Os 35092 Os 35094 Os 35096 09:10 13:37 15:15 Lichkov 10:37 14:50 16:45 09:16p 13:43p 15:21p Dolní Lipka 10:31o 14:44o 16:39o 09:22o 13:44o 15:27o Dolní Lipka 10:29p 14:42p 16:37p 09:25 13:47 15:30 Králíky zast. 10:25 14:38 16:33 09:28p 13:50p 15:33p Králíky 10:23o 14:36o 16:31o 09:30o 13:52o 15:35o Králíky 10:21p 14:34p 16:29p 09:32 13:54 15:37 Dolní Orlice 10:17 14:30 16:25 09:36p 13:58p 15:41p Červená Voda 10:14o 14:27o 16:22o 09:37o 13:59o 15:42o Červená Voda 10:12p 14:25p 16:20p 09:41 14:03 15:46 Moravský Karlov 10:08 14:21 16:16 09:43 14:05 15:48 Bílá Voda 10:06 14:19 16:14 09:46 14:08 15:51 Mlýnický Dvůr 10:03 14:16 16:11 p příjezd, o odjezd  http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=48&p=??bb-nakoupi-100-jednotek-desiro Thu, 31 Jan 2013 16:56:46 GMT Ondřej Pavlíček Rakouský státní dopravce ÖBB oznámil objednávku na sto jednotek Desiro ML firmy Siemens. Velikost kontraktu je 550 milionů €.Třívozové soupravy budou dodány do konce roku 2015. Třicet jednotek, které budou jezdit jako vídeňská S-Bahn, budou mít "vysokohustotní" design, se šesti dveřmi na každé straně a 244 sedadly uvnitř. Zbylých sedmdesát jednotek bude mít standardních regionálních 259 sedadel a čtyři dveře na každé straně.V Rakousku budou vyráběny podvozky a tamtéž bude probíhat i finální montáž.Desiro ML na veletrhu InnoTrans 2008. Obrázek je Public Domain.  http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=47&p=prvni-zeleznicni-trat-sveta-bude-elektrifikovana Sun, 02 Dec 2012 01:00:40 GMT Ondřej Pavlíček Železniční trať z Liverpoolu do Manchesteru nese mnohá prvenství. Byla navržena samotným Stephensonem, otevřena byla 15. září 1830. Byla první dvoukolejnou tratí mezi dvěma městy a jako první zavedla pro osobní dopravu pravidelné jízdní řády a jízdenky. Prvenství za elektrický provoz si však nepřičte. Sloupy elektrické trakce začaly podél trati vyrůstat až v tomto roce. V rámci vládního programu modernizace současné elektrické trakce a elektrifikace nových tratí bude na této trati použito napětí 25 kV střídavého napětí na 50Hz. Tato trakce byla zvolena s ohledem na přínosy, možnosti současných tratí a možných ekonomických úspor a přínosů. V současné době je totiž elektrická trakce v Albionu naprosto roztříštěná. V drátech lze najít 5 hodnot napětí. Britové se také vyžívají v napájení třetí kolejí, kterých mají pět typů. Třešničkou zůstávají dva stále funkční systémy napájení třetí a čtvrtou kolejí, kdy v případě jedné linky metra třetí, prostřední kolej, dává -210 V a vedlejší čtvrtá kolej poskytuje +420 V. Ve výčtu není dalších 11 typů elektrického napájení, které již byly zrušeny a jež byly v několika případech používány desítky let. Elektrifikace této trati má hlavní oříšek v několikamílovém rašeliništi, které je až šest metrů hluboké. Stephenson při stavbě trati použil dřevěné pláty, které byly na rašeliništi položeny v několika vrstvách „plovoucích“ raftů. Elektrifikace se však bude řešit pomocí pilotů a speciálního betonu. První elektrická lokomotiva má po trati projet v poslední čtvrtině příštího roku.Stephensonova Rachejtle na elektrickou šťávu opravdu nelítala. Dílo s názvem Locomotive Engine, "The Rocket", 1830. Na obrázku je však Stephensonova lokomotiva Northumbrian. Na dílo vypršely všechna autorská práva. Publikováno v roce 1894. Zdroj: Wikipedia.  Otevření tratě Liverpool - Manchester, inaugurační jízda. Autor A. B. Clayton, 1930. Public Domain, Zdroj: Wikipedia.Současná podoba tratě. Monument Williama Huskissona na trati Liverpool - Manchester 9.10.2004. Autor Lmno; Licence GNU-FDL; Zdroj: Wikipedia.  http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=46&p=skotsko-chce-novou-rychlodrahu Fri, 16 Nov 2012 12:43:11 GMT Ondřej Pavlíček Skotská vláda zkoumá možnost propojení měst Glasgow a Edinburg. Trasa je navrhována nezávisle na projektu rychlodráhy HS2, která by měla spojit největší britská města. Obě skotská města mají okolo půl milionu obyvatel a rychlodráha by zkrátila jízdní dobu mezi nimi na půl hodiny ze současných 50 minut.Linka je navrhována na rychlost 225 kilometrů za hodinu a v případě schválení stavby by se po ní mělo začít jezdit v roce 2024. Skotové od trasy očekávají zlepšení obchodu mezi oběma městy a otevření pracovních příležitostí, které nebudou omezeny dopravní dostupností. Vlastní rychlodráha má taky zapůsobit na skotké vlastenectví, protože britská rychlodráha HS2 se Skotskem vůbec nepočítá. Jeden ze tří prototypů britského rychlovlaku APT-P odpočívá v železničním muzeu ve městě Crewe. Fotografie je Public Domain (autor G-Man, zdroj Wikipedia) http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=45&p=predstaven-modernizovany-sinkanzen-n700a Fri, 28 Sep 2012 15:59:39 GMT Ondřej Pavlíček Středojaponská železniční společnost (Central Japan Railway Company, JR Central) představila modernizovanou verzi vysokorychlostního vlaku N700A, který vychází z pět let staré verze N700. Společnost operující na trati Tokio - Kjóto plánuje nasadit třináct těchto jednotek příští rok a nahradit jimi soupravy Series 700, které jsou ve službě od roku 1999.Modernizace oproti výchozímu typu spočívá ve zvýšení bezpečnosti soupravy, komfortu pro cestující a úspornosti provozu. Šestnáctivozová souprava tak kromě vylepšeného brzdného systému byla doplněna například o detektory vibrací podvozku. 1323 možní cestující si všimnou hlavně LED světěl na záchodcích a sedaček z recyklovatelného polyesterového čalounění, stejně jako nápisu s maximální rychlostí, který bude nyní ukazovat 300 kilometrů za hodinu.Japonský rychlovlak N700 projíždí stanicí Gifu-Hashima. Zdroj: Wikipedia. Autor: spaceaero2. Licence: CC-ASA 3.0 Japonský rychlovlak N700 na trati mezi městy Okayama and Aioi 8. května 2009. Zdroj: Wikipedia. Autor: Mitsuki-2368. Licence: CC-ASA 3.0 http://www.railnews.cz/aktuality.php?id=44&p=stadler-testuje-tramvaj-se-superkondenzatory Thu, 09 Aug 2012 22:42:37 GMT Ondřej Pavlíček Švýcarská lokomotivka Stadler ve spolupráci s dopravním podnikem města Ženevy začala testovat tramvaj vybavenou superkondenzátory. Zařízení vážící jednu tunu umožňuje, narozdíl od akumulátorů, velmi rychlé nabíjení elektrickou energií získanou při brždění. Celková kapacita umožňuje dojezd bez trakce až do vzdálenosti jednoho a půl kilometru.V případě osvědčení této technologie budou superkapacitory vybaveny i ostatní tramvaje Tango jezdící v Ženevě.Firma Stadler Rail AG byla založena roku 1942 a dnes má široké portfolio elektrických i motorových elektrických osobních jednotek a několik malých lokomotiv. V České Republice je firma známá zejména dodávkou elektrických jednotek pro soukromého doprace Leo Express.Tramvaj Stadler Tango 8. července 2012 v Ženevě. Autor: Kevin B. Licence: Creative Common. Zdroj: Wikipedia  http://www.railnews.cz/video.php?id=29&p=chvile-ve-spanelsku Wed, 11 Jul 2012 15:03:31 GMT RailNews.cz http://www.railnews.cz/video.php?id=28&p=zkouska-modelu-354-1-na-kolejich Wed, 11 Jul 2012 15:02:58 GMT RailNews.cz http://www.railnews.cz/video.php?id=27&p=zkouska-parniho-stroje Wed, 11 Jul 2012 15:01:32 GMT RailNews.cz http://www.railnews.cz/video.php?id=26&p=m-262-1168-v-usti-nad-orlici Tue, 06 Mar 2012 15:53:40 GMT RailNews.cz Motorový vůz M 262.1168 v Ústí nad Orlicí 4.3.2012. Natočil Bohumil Pavlíček.